ローライダーの車高を自由自在に操る「ハイドロ」には、多くの専門パーツが使われています。
一見複雑に見えるその仕組みも、それぞれの部品の役割を知れば意外とシンプルです。
この記事では、ハイドロの心臓部であるポンプから、車体を支えるシリンダーまで、主要な構成部品とその働きを解説します。
まずはハイドロの動きを見てみよう！
まずは、ハイドロの動きを見てみようということで、動画のほうがわかりやすいと思いましたので紹介します。
ビークルラボさんの動画を紹介させてもらいます。
スリーホイラーへの道シリーズは楽しく見させて頂きました。
興味がある方はビークルラボさんの動画も要チェックですよ！
ハイドロの構成部品を紹介
一言でハイドロといっても、そのユニットはカスタム要素を含めるとパーツの種類は無限大です。
今回は、ハイドロの基本パーツと構成部品について紹介します。
オイルタンク ポンプ用タンク
ポチップ
役割: ハイドロ用オイルの保管庫。ポンプがオイルを吸い上げ、シリンダーに圧力を送る際の源となる。
解説: ハイドロリクス・システムの心臓部を動かすためのオイルを貯蔵するタンクです。ここから油圧ポンプがオイルを吸い上げ、車を上下させるための圧力を生み出します。
ブロック
ポチップ
役割: ハイドロの各パーツを一つにまとめる土台となる部品です。
解説: ブロックは、ハイドロシステムの主要な部品が集まる「中枢」です。ポンプヘッドから送られる高圧のオイルを、プレッシャーから出力し、リターンからオイルが戻る構造となっており、ポンプヘッドやオイルタンク、モーターなどの主要部品が取りつきます。
ポンプヘッド
ポチップ
役割: ハイドロの「心臓部」。高圧ギヤポンプ形状でオイルに圧力をかける。
解説: ポンプヘッドはハイドロシステムの最も重要なパーツであり、オイルタンクから吸い上げたオイルに圧力をかけてシリンダーに送り出す役割を担います。マルゾッキーやフェナーといったメーカーが有名で、径や番号によってその能力が異なります。
モーター
ポチップ
役割: ポンプヘッドを駆動させる。
解説: ハイドロスイッチが押された際にバッテリーからの電圧を受け、ポンプヘッドを回転させてオイルに圧力をかけます。繋ぐバッテリーの数が多いほどパワーは増しますが、同時に負荷も高まるため、熱による焼き付きや故障に注意が必要です。
バッテリー
ポチップ
役割: モーターを動かす電力供給源。
解説: ハイドロシステムは非常に高い電圧を必要とするため、一般的に「31バッテリー」と呼ばれる大容量かつ高CCA（コールドクランキングアンペア）のものが使われます。バッテリーの数と質がハイドロの性能に大きく影響するため、専用の製品も多く存在します。
ソレノイド
ポチップ
役割: スイッチから高電圧を操作するための電磁弁。
解説: ハイドロのスイッチから流れる弱い電流をトリガーとして、バッテリーからモーターへ流れる高電圧の電流をON/OFFする役割を担います。これにより、運転席の手元のスイッチを安全に操作しながら、ポンプを動かすことが可能になります。
ダンプ（ダンプバルブ）
役割: ハイドロのプレッシャー（圧力）を保持し、車高を維持するための弁です。同時に、スイッチ操作で圧力を抜くことで車高を下げる役割も担います。
解説: ダンプバルブは、ハイドロリクス・ポンプからシリンダーに送られたオイルが、オイルタンクに戻ってしまうのを防ぐための重要な部品です。これにより、車高が下がってしまうのを防ぎ、油圧をかけた状態を維持することができます。また、運転席のスイッチを操作してダンプに通電させると、弁が開き、シリンダー内のオイルがタンクに戻ることで車高を下げます。
D&H ダンプバルブ
ポチップ
D&H スクエアー
解説: スクエアは、基本的にはダンプバルブと同じ役割を果たします。しかし、より高速で弁の開閉ができるため、瞬時に油圧をコントロールする必要があるホッピングなどのパフォーマンス向けに開発された部品です。高圧がかかった状態でもオイルの逆流を確実に防ぐ保持能力に優れているため、ホッピングのように激しい動きを繰り返すシステムには必須のアイテムとなります。
ポチップ
HAWE ハウエ ダンプバルブ（ホッパー車向け）
解説: スクエアに負けず劣らずのロックしにくいダンプバルブです。スクエア同様にホッピングなどのパフォーマンス向けであり、反応も早い。高みを目指す場合はチャレンジする価値がある商品です。
ポチップ
その他ハイドロパーツの一覧
- バックプレート
オイルタンクをバックプレートとブロックで挟み込み固定している。
オイルタンクに掛かる負荷（圧力）を支える役割がある。 - ステーボルト
ブロックとバックプレートを固定している４本のボルトとナット。 - ホッピングコイル（コイル）
シリンダーと車体の間に挟まれている部品。
コイルの固さや長さは乗り心地やハイドロの性能に非常に大きく影響します。 - シリンダー
ハイドロの圧を入れることで伸び、圧を抜くことで縮みます。この動作で車高を上げたり、下げたりする役割がある。上手く連動させることでホッピングやスリーホイラー等の技を繰り出す。 - ホース（油圧ホース）
ハイドロの圧を支える高圧の油圧ホース。
車高調程度とホッパー車では使うホースのスペックが全然異なります。
用途を間違えて破損（破裂）した場合のリスクは容易に想像がつくと思います。 - 配線
ハイドロの配線、バッテリー用（高圧）とスイッチ用（低圧）の2種類を使い分ける。
基本的な配線は簡単だが、ベットダンスや４輪独立組みなど用途によって複雑な配線となる。 - スイッチ
ハイドロの配線に電気を通すためのスイッチ。基本的に全ての動作を運転席の手元で行うことが多い。ホッピング仕様となると、フロントのみのスイッチを個別に取付ることもある。 - スイッチバット
スイッチに取り付けるステーのようなもの。
スイッチを長くすることにより操作性を上げる。
- カップ、リバースカップ
コイルの受け皿として使う。
ハイドロの組み方によって使われるサイズと深さが変わります。 - フィッティング（継手）
チェッキやエルボ、Yブロック等ポンプからシリンダーまでの継手類のこと。 - パワーボール
アメ車だと、リア用のハイドロの受けのためにデフに溶接固定されていることが多い。 - アースクリップ
ハイドロの配線を遮断し、電気が流れないようにするもの。メンテナンス時も使え便利。
他に、ソレノイドがロックした時などに強制的に電気を遮断するためのもの。 - ベット
ポンプやバッテリーを乗せる架台のこと。
ポンプやバッテリーの乗せ方や、バッテリーの数、ソレノイドの数等様々な組み方がある。
特に車種毎にトランク形状も異なりその車、用途にあった形状が必要となってきます。
その他もろもろありますが・・・この辺で。
主要な部品はこのくらいかと思います。
他にもアングル組んだり補強入れたり加工したりと実際の組付けには多数作業が必要となります。
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